Μητσοτάκης: Το μετρό της Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί στους πολίτες την 30ή Νοεμβρίου 2024

Δύο ειδήσεις έδωσε από το βήμα της εκδήλωσης με θέμα «Εθνική Στρατηγική για την Περιφερειακή Ανάπτυξη / Παρουσίαση Ψηφιακής Πλατφόρμας erga.gov.gr» ο Κυριάκος Μητσοτάκης μιλώντας στο Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης.

Ειδικότερα, έδωσε συγκεκριμένη ημερομηνία για την παράδοση του μετρό της συμπρωτεύουσας στους πολίτες: «Μετά από μουσαμάδες, αμφισβητήσεις, ανακοινώνουμε πως το μετρό της Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί στους πολίτες την 30ή Νοεμβρίου 2024, σε 95 ημέρες από τώρα, ο χρόνος μετρά αντίστροφα», είπε, τονίζοντας πως η εν λόγω ημερομηνία δεν αφορά τα εγκαίνια του έργου, αλλά την παράδοσή του προς χρήση.

Παράλληλα, τόνισε για την ανατολική εσωτερική περιφερειακή Θεσσαλονίκης (Flyover) πως πρέπει να είναι έτοιμο μέχρι τις επόμενες εκλογές, την άνοιξη, και ειδικότερα τον Μάιο του 2027.

Μητσοτάκης σε Τζιτζικώστα: «Αγαπητέ επίτροπε»

Ο πρωθυπουργός στην αρχική του απεύθυνση αναφέρθηκε στον Απόστολο Τζιτζικώστα, αποκαλώντας τον «Αγαπητέ επίτροπε», αποσπώντας το χειροκρότημα των παρισταμένων.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε αρχικά στη διπλή σύγκλιση, που είχε αναφέρει προηγουμένως ο Άκης Σκέρτσος: «Η πρώτη είναι η ταχύτατη σύγκλιση της Ελλάδας με την Ευρώπη σε όλους τους δείκτες. Αν συγκρίνουμε τις αποδόσεις της χώρας μας με Ιρλανδία και Πορτογαλία, υστερούμε και πρέπει να καλύψουμε το χαμένο έδαφος. Δεύτερη σύγκλιση είναι η περιφερειακή, για την οποία μιλάμε πολύ λιγότερο. Το αθηνοκεντρικό αναπτυξιακό μοντέλο έχει δημιουργήσει σημαντικές περιφερειακές ανισότητες. Το αναπτυξιακό σχέδιο πρέπει να λαμβάνει υπόψη τις ανάγκες των τοπικών κοινωνιών», είπε ειδικότερα. 

Οι 3 λέξεις που δείχνουν τι είναι η νέα πλατφόρμα erga.gov.gr

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης αναφέρθηκε στο erga.gov.gr, την πλατφόρμα που επιτρέπει σε κάθε πολίτη να βλέπει την πρόοδο των έργων ανά την επικράτεια με λίγα κλικ, λέγοντας: «Όταν ανέλαβα, ρώτησα τον Άκη Σκέρτσο αν ξέρουμε πόσα έργα είναι σε εξέλιξη και μου είπε ''όχι'', γι' αυτό και έπρεπε να διορθώσουμε αυτό το έλλειμμα», είπε επίσης ο Κυριάκος Μητσοτάκης.

Το erga.gov.gr αφορά τις εξής τρεις λέξεις, όπως είπε:

• Λογοδοσία: Δεν είναι στατικός σχεδιασμός, αφορά την ευθύνη όσων αναλαμβάνουν τα εν εξελίξει έργα.
• Προτεραιοποίηση: Πάνω από 100 δισ. ευρώ, αν προσθέσουμε και τους πόρους του ΠΔΕ, αλλά είναι πάντα πεπερασμένοι οι πόροι. Προτεραιότητα σε διαβούλευση με την τοπική κοινωνία, δεν μπορούμε να τα κάνουμε όλα.
• Αποτελεσματικότητα: Θα πρέπει να υλοποιούμε αυτά για τα οποία δεσμευόμαστε, μέσα από βαριές διαδικασίες (έτσι επιβάλλουν η Ε.Ε. και οι κανόνες διαφάνειας).

«Η Θεσσαλονίκη θα έχει το πιο σύγχρονο αντικαρκινικό και παιδιατρικό νοσοκομείο εντός τετραετίας»

«Η Θεσσαλονίκη αλλάζει με πολύ γρήγορους ρυθμούς, καμία κυβέρνηση δεν έχει υλοποιήσει περισσότερα έργα για τη Θεσσαλονίκη», είπε. «Έχουμε ξεφύγει από τις πρακτικές του παρελθόντος, αυτά που λέμε τα υλοποιούμε εντός συγκεκριμένων χρονοδιαγραμμάτων», τόνισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης, λέγοντας για τη Θεσσαλονίκη πως θα έχει «το πιο σύγχρονο αντικαρκινικό και παιδιατρικό νοσοκομείο στη χώρα εντός τετραετίας, ουδέποτε είχαμε τέτοιο έργο ανάταξης των κτιριακών υποδομών. Σημαντικότατες αλλαγές μέσα σε 18-24 μήνες θα υπάρξουν στα νοσοκομεία της Θεσσαλονίκης», είπε, εννοώντας το Νέο Θεαγένειο και στο νέο παιδιατρικό νοσοκομείο, που θα λειτουργεί στη δυτική πλευρά της πόλης.

Στη συνέχεια, αναφέρθηκε στα 110 καινούργια ηλεκτροκίνητα λεωφορεία και στην ενίσχυση και ανανέωση του στόλου, λέγοντας πως «προφανώς δεν σταματάμε μόνο εκεί. Ο σκοπός μας δεν είναι μόνο να αντικαταστήσουμε παλιά λεωφορεία, αλλά να αυξήσουμε συνολικά και τον αριθμό τους, έτσι ώστε το συγκοινωνιακό έργο της Θεσσαλονίκης, με τα νέα, σύγχρονα, αντιρρυπαντικά, προσβάσιμα στα άτομα με αναπηρία λεωφορεία, να καλύψει όλες τις ανάγκες του μητροπολιτικού συγκροτήματος».

Μητσοτάκης για σταθμό «Βενιζέλου»: Πλέον μιλάμε για ένα μουσείο εντός ενός σταθμού

Κλείνοντας την ομιλία του, ο πρωθυπουργός αναφέρθηκε στο μετρό Θεσσαλονίκης, λέγοντας:

«Πολλοί είχαν προεξοφλήσει το μετρό Θεσσαλονίκης, χαρακτηρίζοντάς το ως γιοφύρι της Άρτας. Πρέπει να κάνω μια ξεχωριστή μνεία στην υπουργό Πολιτισμού. Στις πρώτες συσκέψεις του 2019, εγκλωβισμένοι σε σχέση με τον σταθμό της Βενιζέλου, ρώτησα τη Λίνα Μενδώνη αν μπορούσαμε να τα αποσπάσουμε και να τα επιστρέψουμε κομματάκι-κομματάκι. Πλέον μιλάμε για ένα μουσείο εντός ενός σταθμού, δημιουργώντας μια παγκόσμια τεχνογνωσία σε σχέση με την απόσπαση και την επιστροφή αρχαιοτήτων», κλείνοντας με την αναφορά πως το μετρό θα παραδοθεί στους πολίτες την 30ή Νοεμβρίου, ημέρα εορτασμού του Αγίου Ανδρέα.

Θεσσαλονίκη: Τα 8 μηνύματα της εκδήλωσης για την Περιφερειακή Ανάπτυξη και την παρουσίαση της πλατφόρμας erga.gov.gr

Σε σχέση με την εκδήλωση, τα οκτώ βασικά μηνύματα που αφορούν τη Θεσσαλονίκη και την Κεντρική Μακεδονία, καθώς και την πλατφόρμα erga.gov.gr είναι τα εξής:

1) Το μετρό Θεσσαλονίκης παραδίδεται στις 30/11/2024.
2) Παρουσιάστηκε η «Διαύγεια» των έργων, η πλατφόρμα erga.gov.gr, όπου παρουσιάζονται 6.000 έργα άνω του 1 εκατ. ευρώ σε όλη την επικράτεια με 12+1 περιφερειακά σχέδια ανάπτυξης για κάθε περιφέρεια της χώρας.
3) Ειδικότερα, το περιφερειακό σχέδιο ανάπτυξης για την Κεντρική Μακεδονία περιλαμβάνει 850+ έργα, προϋπολογισμού 13,5 δισ. ευρώ.
4) 610 από τα έργα της Κεντρικής Μακεδονίας είναι σε εξέλιξη και εξ αυτών 294 υλοποιούνται, 130 είναι σε διαγωνιστική διαδικασία και 186 είναι ενταγμένα ή συμβασιοποιημένα.
5) 45 οδικά εργα, 17 αναπλάσεις, 16 αντιπλημμυρικά, 25 έργα πολιτισμού, 37 έργα Υγείας, 8 σιδηροδρομικά, 16 αντιπλημμυρικά είναι μερικές μόνο από τις συστάδες έργων που δεν είναι μακέτες, αλλά πραγματικά εργοτάξια.
6) Η βούληση της κυβέρνησης να στηριχθεί η περιφερειακή ανάπτυξη αποδεικνύεται στην πράξη και από την αύξηση κατά 40% έως 50% των προϋπολογισμών των περιφερειακων προγραμμάτων του ΕΣΠΑ 2021-2027 και ειδικά της Κεντρικής Μακεδονίας, που διαθέτει τον υψηλότερο προϋπολογισμό μεταξύ όλων των περιφερειών για την τρέχουσα περίοδο, ύψους 1,2 δισ. ευρώ.
7) Η κυβέρνηση έχει εξασφαλίσει το μεγαλύτερο πακέτο δημοσίων επενδυσεων μεταπολεμικά, ένα διπλάσιο Σχέδιο Μάρσαλ, με εθνικούς και κοινοτικούς πόρους, ύψους 102 δισ. ευρώ, με στόχο τη μείωση των περιφερειακών ανισοτήτων και τη διπλή σύγκλιση εθνικού ΑΕΠ και περιφερειακών εισοδημάτων με το ευρωπαϊκό επίπεδο.
8) Από τα τέλη Σεπτεμβρίου ξεκινάει μια μεγάλη εκστρατεία διαβουλεύσεων διευρυμένων κυβερνητικών κλιμακίων σε κάθε περιφέρεια της χώρας, με παρουσία και του Πρωθυπουργού, για τη συμπλήρωση και επικαιροποίηση καθε περιφερειακού σχεδίου ανάπτυξης. Στόχος η σύναψη μιας κοινωνικής αναπτυξιακής συμφωνίας για δυναμική και συνεκτική ανάπτυξη σε κάθε περιφέρεια.

Δείτε εδώ τα βασικά σημεία της παρουσίασης σε σχέση με τα αναπτυξιακά έργα στη Θεσσαλονίκη

Ολόκληρη η ομιλία του Κυριάκου Μητσοτάκη

«Κύριε Περιφερειάρχα και επόμενε Επίτροπε της Ελλάδος στην Ευρωπαϊκή Ένωση, αγαπητέ Απόστολε, κύριε Δήμαρχε, κύριοι Δήμαρχοι, κύριε Πρόεδρε της ΚΕΔΕ, αγαπητές και αγαπητοί συνάδελφοι στη Βουλή και στην κυβέρνηση, φίλες και φίλοι,

Καθώς ξεκινούσαμε την προετοιμασία για την ομιλία μου στη Διεθνή Έκθεση της Θεσσαλονίκης, σκεφτήκαμε ότι ο παραδοσιακός τρόπος με τον οποίο αντιμετωπίζουμε τα ζητήματα της Θεσσαλονίκης αλλά και της Κεντρικής Μακεδονίας στα πλαίσια της ετήσιας ομιλίας αδικεί, επί της ουσίας, το πολύ σημαντικό έργο το οποίο έχει ήδη δρομολογηθεί στην Κεντρική Μακεδονία και στη Θεσσαλονίκη, αλλά και τις σημαντικές δράσεις οι οποίες θα υλοποιηθούν τα επόμενα χρόνια. Καθώς η ομιλία του Πρωθυπουργού ουσιαστικά είναι μία ομιλία γενικού οικονομικού χαρακτήρα, πάντα ψάχναμε να βρούμε λίγες παραγράφους, λίγες λέξεις ουσιαστικά για να αναφερθούμε και στη Θεσσαλονίκη, στα πλαίσια, όμως, μιας ομιλίας εθνικής εμβέλειας.

Γι’ αυτό και αποφασίσαμε φέτος να κάνουμε μια διαφορετική προσέγγιση στα ζητήματα τα οποία αφορούν στη Μακεδονία και τη Θεσσαλονίκη, γι’ αυτό οργανώσαμε τη σημερινή εκδήλωση, με δύο σκοπούς: ο πρώτος είναι να παρουσιάσουμε το σχέδιό μας γι’ αυτό το οποίο ο Άκης ονόμασε ουσιαστικά «διπλή σύγκλιση».

Τι είναι η διπλή σύγκλιση; Η πρώτη σύγκλιση αποτελεί ουσιαστικά τον εθνικό στόχο της χώρας, όπως τουλάχιστον έχει προσδιοριστεί από αυτή την κυβέρνηση, και δεν είναι άλλος από την ταχύτατη σύγκλιση της Ελλάδας με την Ευρώπη σε όλους τους επιμέρους δείκτες.

Και η αλήθεια είναι -το έδειξε ο Άκης σε αυτό το ωραίο διάγραμμα στην αρχή της παρουσίασής του- ότι αν συγκρίνουμε τις αποδόσεις της χώρας μας σε σχέση με δύο άλλες χώρες παρεμφερούς μεγέθους που μπήκαν στην ευρωπαϊκή οικογένεια περίπου την ίδια εποχή, την Ιρλανδία και την Πορτογαλία, θα διαπιστώσουμε ότι για λόγους που θα μπορούσαμε να αφιερώσουμε πολλές ώρες να τους αναλύσουμε, σίγουρα υστερούμε. Πρέπει να καλύψουμε το χαμένο έδαφος και αυτό αποτελεί τον μεγάλο εθνικό στόχο αυτής της κυβέρνησης.

Η δεύτερη σύγκλιση, όμως, είναι μια σύγκλιση για την οποία μιλάμε πολύ λιγότερο, και είναι η περιφερειακή σύγκλιση. Διότι πράγματι αρκεί μια σύντομη ανάγνωση των σχετικών στοιχείων για να διαπιστώσει κανείς ότι αυτό το «αθηνοκεντρικό» αναπτυξιακό μοντέλο, το οποίο ουσιαστικά αποτέλεσε προτεραιότητα πολλών κυβερνήσεων εδώ και πολλές δεκαετίες, έχει δημιουργήσει σημαντικές περιφερειακές ανισότητες, με αποτέλεσμα να απαιτείται μια τελείως διαφορετική περιφερειακή πολιτική προκειμένου να μπορέσουν οι Περιφέρειες της χώρας, και ειδικά αυτές οι οποίες έχουν μείνει πιο πίσω, να συγκλίνουν με τον εθνικό μέσο όρο.

Και βέβαια, αυτό το περιφερειακό σχέδιο ανάπτυξης δεν μπορεί να είναι ένα σχέδιο, όπως είπε και ο Θανάσης, το οποίο απλά θα εκπονείται σε κάποια γραφεία στη Γραμματεία της Κυβέρνησης ή σε κάποια Υπουργεία. Πρέπει να είναι ένα σχέδιο συνεργατικό, διαβουλευτικό, το οποίο να λαμβάνει υπόψη τις προτεραιότητες των τοπικών κοινωνιών.

Ουσιαστικά, όταν ήρθαμε στα πράγματα, έκανα μια απλή ερώτηση, το είπε και ο Άκης. Λέω: ξέρουμε ποια είναι τα έργα τα οποία υλοποιούνται στη χώρα συνολικά, σε όλα τα επίπεδα, εθνικά, περιφερειακά, δημοτικά; Η απάντηση ήταν πως «όχι».

Και αν δεν ξέρουμε, δεν μπορούμε ούτε να μετράμε, ούτε να αξιολογούμε, ούτε και να λογοδοτούμε στους πολίτες. Γι’ αυτό και αυτή η πλατφόρμα την οποία εγκαινιάζουμε σήμερα, παρουσιάζοντας καταρχάς τα έργα της Κεντρικής Μακεδονίας και της Θεσσαλονίκης, το erga.gov.gr, έχει τόσο μεγάλη σημασία.

Κρατήστε τρεις λέξεις: λογοδοσία. Αυτή η πλατφόρμα είναι ουσιαστικά η δέσμευση της κυβέρνησης αλλά και όλων των επιμέρους φορέων που υλοποιούν τα έργα αυτά, διότι σε αυτή την πλατφόρμα υπάρχουν έργα της Περιφέρειας, υπάρχουν έργα των Δήμων, χρηματοδοτούνται από πολλά διαφορετικά εργαλεία.

Αυτός είναι ο αναπτυξιακός σχεδιασμός για το επόμενο διάστημα. Δεν είναι ένας στατικός σχεδιασμός. Γι’ αυτό και η διαδικασία διαβούλευσης η οποία θα ακολουθήσει μας επιτρέπει να μπορούμε να επαναπροσεγγίζουμε έργα, να οριοθετούμε προτεραιότητες και ενδεχομένως να προσαρμόζουμε το σχέδιο αυτό, το οποίο είναι ένα δυναμικό σχέδιο το οποίο εξελίσσεται.

Η δεύτερη λέξη στην οποία αποδίδω πολύ μεγάλη σημασία και στην οποία αναφέρθηκε ο Χρήστος Σταϊκούρας, μάλλον με την προηγούμενη ιδιότητα του, του Υπουργού Εθνικής Οικονομίας, είναι η λέξη «προτεραιοποίηση».

Οι ανάγκες είναι πάντα ατελείωτες, οι πόροι, όμως -και είναι πάρα πολύ σημαντικοί, μιλάμε για παραπάνω από 100 δισεκατομμύρια ευρώ αν προσθέσουμε και τους πόρους του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων-, οι πόροι είναι πάντα πεπερασμένοι. Άρα, πρέπει να έχουμε μια αίσθηση του πού θέλουμε να τους κατανείμουμε.

Και πολλές φορές στις δικές μου διαβουλεύσεις με τοπικούς φορείς ρωτάω: αν έχουμε ένα ποσό κι αν έχουμε να διαλέξουμε μεταξύ τριών έργων και πρέπει να προτεραιοποιήσουμε το ένα από τα τρία, ποιο είναι το έργο το οποίο προτιμούν οι τοπικές κοινωνίες;

Αυτού του είδους οι διαβουλεύσεις πρέπει να γίνονται, ναι. Διότι δεν μπορούμε να τα κάνουμε όλα. Μπορούμε να κάνουμε αρκετά αλλά είναι πάρα πολύ σημαντικό αυτά τα οποία κάνουμε να τα κάνουμε σε συνεννόηση και έχοντας ακούσει τις απόψεις και τις προτεραιότητες των τοπικών κοινωνιών.

Και η τρίτη λέξη είναι η λέξη «αποτελεσματικότητα», η οποία πιστεύω ότι διακρίνει αυτή την κυβέρνηση. Να μπορούμε να υλοποιούμε αυτά για τα οποία δεσμευόμαστε, με ξεκάθαρα χρονοδιαγράμματα, μέσα από διαδικασίες οι οποίες είναι βαριές. Γιατί έτσι πρέπει να είναι, έτσι ορίζει και η ευρωπαϊκή νομοθεσία αλλά έτσι επιβάλλουν και οι κανόνες διαφάνειας.

Και πρέπει να γνωρίζετε -και το γνωρίζουν πολύ καλά κατ’ εξοχήν οι εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης- ότι πίσω από κάθε ένα από τα 600 και πλέον έργα τα οποία παρουσιάζονται μόνο για την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, κρύβονται βαριές διαδικασίες ωρίμανσης, δικαστικές αντεγκλήσεις, δυσκολίες. Αυτή είναι η πραγματικότητα στο πεδίο τού να υλοποιήσεις ένα έργο. Δεν αποφασίζει κάποιος να κάνει ένα έργο και το κάνει. Χρειάζεται πολλή δουλειά από πίσω.

Γι’ αυτό και θέλω να κάνω μια ξεχωριστή μνεία και στο ΤΑΙΠΕΔ και στη Μονάδα Ωρίμανσης των Έργων Στρατηγικής Σημασίας, διότι μας έχουν διευκολύνει πολύ στο να μπορούμε ακριβώς να επιταχύνουμε αυτές τις διαδικασίες και να προχωρούμε έργα με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ταχύτητα. Αυτός είναι ο πρώτος λόγος, λοιπόν, που κάνουμε αυτή την εκδήλωση.

Ο δεύτερος λόγος προφανώς ήταν για να ακούσετε και πάλι τα σημαντικότερα από τα πολλά έργα τα οποία δρομολογούνται στην Κεντρική Μακεδονία, με ειδική έμφαση στη Θεσσαλονίκη.

Εδώ έχω τη χαρά και την τιμή να μιλώ ως Πρωθυπουργός αλλά και ως βουλευτής Θεσσαλονίκης, επαναλαμβάνοντας κάτι το οποίο έχω πει πολλές φορές και το εννοώ: ναι, η Θεσσαλονίκη αλλάζει. Αλλάζει με πολύ γρήγορους ρυθμούς. Καμία κυβέρνηση δεν έχει υλοποιήσει περισσότερα έργα υποδομής για τη Θεσσαλονίκη απ’ ό,τι αυτή η κυβέρνηση και αυτό είναι κάτι το οποίο πιστεύω ότι οι πολίτες της Θεσσαλονίκης αρχίζουν και το αντιλαμβάνονται.

Διότι καταλαβαίνω απόλυτα την καχυποψία και τη διστακτικότητα απέναντι σε δεσμεύσεις τις οποίες οι πολίτες της Θεσσαλονίκης έχουν ακούσει πολλές φορές, πλην όμως η πραγματικότητα ήταν πάντα διαφορετική.

Εδώ νομίζω ότι έχουμε ξεφύγει από αυτές τις πρακτικές του παρελθόντος και έχουμε αποδείξει ότι αυτά τα οποία λέμε, μπορούμε να τα υλοποιήσουμε εντός συγκεκριμένων χρονοδιαγραμμάτων και τα έργα για τα οποία σας μίλησαν οι Υπουργοί νομίζω ότι αποδεικνύουν του λόγου το αληθές.

Δεν θα ξαναπώ όλα αυτά τα οποία είπαν οι προλαλήσαντες. Επιτρέψτε μου να σταθώ σε δύο τομείς στους οποίους αποδίδω πολύ μεγάλη σημασία.

Πρώτον, στον τομέα της υγείας. Έχει δίκιο ο Υπουργός Υγείας να λέει ότι η Θεσσαλονίκη εντός της επόμενης τετραετίας θα έχει το πιο σύγχρονο αντικαρκινικό νοσοκομείο και το πιο σύγχρονο παιδιατρικό νοσοκομείο στη χώρα. Σε συνδυασμό με σημαντικές παρεμβάσεις οι οποίες γίνονται από το Ταμείο Ανάκαμψης σε όλες τις κτηριολογικές μας υποδομές, σε τμήματα επειγόντων περιστατικών, σε κέντρα υγείας, ουδέποτε είχαμε ένα τέτοιο σχέδιο ανάταξης των υποδομών του ΕΣΥ όπως αυτό το οποίο υλοποιείται από αυτή την κυβέρνηση.

Και επειδή πολλά από αυτά τα έργα είναι έργα του Ταμείου Ανάκαμψης έχουν και πολύ αυστηρά χρονοδιαγράμματα υλοποίησης, και οι πολίτες της Θεσσαλονίκης και της Κεντρικής Μακεδονίας συνολικά θα δουν μια σημαντικότατη αλλαγή στις υποδομές των υφιστάμενων νοσοκομείων και κέντρων υγείας μέσα στους επόμενους 18 με 24 μήνες.

Δεύτερος τομέας στον οποίο θέλω να σταθώ είναι ο τομέας των βασικών υποδομών, ειδικά τα έργα τα οποία εμπίπτουν στην αρμοδιότητα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Μιλήσαμε νομίζω αρκετά και γνωρίζετε τη μεγάλη έμφαση την οποία έχουμε δώσει συνολικά στα μέσα μαζικής μεταφοράς και τη μεγάλη προσπάθεια την οποία κάνουμε να σχεδιάσουμε ξανά, ουσιαστικά από την αρχή, το συγκοινωνιακό έργο του ΟΑΣΘ, να αντικαταστήσουμε παλιά λεωφορεία.

Ήδη τα 110 καινούργια ηλεκτρικά λεωφορεία τα οποία κυκλοφορούν στους δρόμους της Θεσσαλονίκης έχουν γίνει δεκτά -από ό,τι αντιλαμβάνομαι- με μεγάλη χαρά από τους πολίτες, οι οποίοι είναι και οι ίδιοι οι οποίοι αισθάνονται την υποχρέωση να τα φροντίσουν και να τα προσέξουν. Απόδειξη ότι όταν το κράτος σέβεται τον πολίτη, ο πολίτης ανταποδίδει την εμπιστοσύνη του προς το κράτος.

Αλλά προφανώς δεν σταματάμε μόνο εκεί. Ο σκοπός μας δεν είναι μόνο να αντικαταστήσουμε παλιά λεωφορεία, αλλά να αυξήσουμε συνολικά και τον αριθμό τους, έτσι ώστε το συγκοινωνιακό έργο της Θεσσαλονίκης, με τα νέα, σύγχρονα, αντιρρυπαντικά, προσβάσιμα στα άτομα με αναπηρία λεωφορεία, να καλύψει όλες τις ανάγκες του μητροπολιτικού συγκροτήματος.

Το έργο του «Flyover», ένα έργο το οποίο είχαμε συζητήσει πολλές φορές ότι προκαλούσε μια σχετική και θα έλεγα αντιλαμβανόμενη, σε έναν βαθμό, δυσφορία στην πόλη, ένα έργο το οποίο προχωράει και αυτό, όπως βλέπετε, με μεγάλη ταχύτητα. Θα έλεγα ότι η πρόθεσή μας είναι το «Flyover» να είναι έτοιμο πριν από τις εκλογές της άνοιξης του 2027, η συμβατική ημερομηνία ολοκλήρωσης είναι ο Μάιος του 2027. Θα εργαστούμε έτσι ώστε το έργο αυτό να γίνει πράξη.

Κλείνω με το σημαντικότερο έργο υποδομής για τη Θεσσαλονίκη. Ένα έργο για το οποίο πολλοί είχαν μιλήσει, πολλοί είχαν αμφισβητήσει, πολλοί είχαν προεξοφλήσει ενδεχομένως ότι θα ήταν σαν το γιοφύρι της Άρτας και ουδέποτε θα τελείωνε. Φυσικά αναφέρομαι στο Μετρό της πόλης.

Αφού ευχαριστήσω όλες και όλους οι οποίοι εργάστηκαν προκειμένου το έργο αυτό να γίνει πραγματικότητα, θέλω να κάνω μία ξεχωριστή μνεία στο Υπουργείο και στην Υπουργό Πολιτισμού, διότι το έργο αυτό δεν θα είχε…

Θυμάμαι όταν κάναμε τις πρώτες συσκέψεις, από το 2019 και μετά, «εγκλωβισμένοι» σε μία πόλη και σε διάφορους κατοίκους που αμφισβητούσαν ότι μπορούσαμε να έχουμε και αρχαία και Μετρό, που έκαναν εισηγήσεις οι οποίες ήταν είτε τελείως ανέφικτες είτε μας ζητούσαν ενδεχομένως μέχρι και να καταργήσουμε τελείως τον σταθμό της Βενιζέλου.

Θυμάμαι, είχα ρωτήσει τότε τη Λίνα αν μπορούμε πραγματικά, με απόλυτη, θα έλεγα, επιστημονική επάρκεια, να κάνουμε αυτό το οποίο κάναμε τελικά, να αποσπάσουμε τα αρχαία και να τα επιστρέψουμε πίσω κομματάκι-κομματάκι στη θέση από την οποία τα πήραμε, έτσι ώστε σήμερα ο σταθμός της Βενιζέλου, όταν με το καλό παραδοθεί στους Θεσσαλονικείς, να είναι ίσως ο πιο εντυπωσιακός σταθμός Μετρό στον κόσμο.

Και να μιλάμε για ένα μουσείο, ουσιαστικά, εντός ενός σταθμού, έχοντας προστατεύσει απόλυτα τον πολιτιστικό πλούτο της χώρας, με έναν τρόπο ο οποίος δημιουργεί και μια τεχνογνωσία παγκόσμια. Είμαστε πια παγκόσμιοι ειδικοί, θα έλεγα, στο πώς να μπορούμε να υλοποιούμε τέτοια έργα απόσπασης και επανατοποθέτησης αρχαιοτήτων.

Και επιτρέψτε μου να τελειώσω λέγοντάς σας ότι μετά από πολλά εγκαίνια, τα οποία δεν ήταν στην πραγματικότητα εγκαίνια, μετά από μουσαμάδες, παρουσιάσεις, αμφισβητήσεις, είμαι στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώσω ότι το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί, δεν θα εγκαινιαστεί, θα παραδοθεί στους πολίτες της πόλης την 30η Νοεμβρίου 2024, σε 95 μέρες από τώρα. Οπότε, το ρολόι δουλεύει αντίστροφα.

Με το καλό, κ. Δήμαρχε, κ. Περιφερειάρχα, να βρεθούμε στην πόλη ανήμερα του Αγίου Ανδρέα για μια μεγάλη γιορτή. Η Θεσσαλονίκη την αξίζει.

Σας ευχαριστώ πολύ».

Γκιουλέκας σε Μητσοτάκη: «Εσείς θα είστε ο πρώτος που θα κόψει εισιτήριο για το μετρό Θεσσαλονίκης»

Νωρίτερα, στο βήμα ανέβηκε ο Κώστας Γκιουλέκας, που εξαπέλυσε «πυρά» για τους μουσαμάδες (εννοώντας τον ΣΥΡΙΖΑ και τα έργα στο μετρό Θεσσαλονίκης), ενώ σήμερα -όπως τόνισε- οι Θεσσαλονικείς υφίστανται ταλαιπωρία για έργα που γίνονται. «Εσείς θα είστε, πρόεδρε, ο πρώτος που θα κόψει εισιτήριο για το μετρό Θεσσαλονίκης», είπε ο υφυπουργός Εσωτερικών, αρμόδιος για θέματα Μακεδονίας-Θράκης, αναφερόμενος στην ολοκλήρωση των έργων και στην παράδοση στην κυκλοφορία του συγκεκριμένου κομβικού έργου.

«Να σηκώσουμε πιο ψηλά τη Μακεδονία και τη Θράκη», είπε επίσης ο κ. Γκιουλέκας, σημειώνοντας ότι αυτός είναι ο στόχος από την πρώτη ημέρα που «αναλάβαμε καθήκοντα».

Σκέρτσος: «Θεραπεύουμε το ελληνικό αναπτυξιακό παράδοξο» - Έχουμε το διπλάσιο Σχέδιο Μάρσαλ για την υλοποίηση δημόσιων επενδύσεων

Τον λόγο έλαβε στη συνέχεια ο υπουργός Επικρατείας Άκης Σκέρτσος. Αρχικά, αναφέρθηκε στους ιδιαίτερους δεσμούς του με τη Θεσσαλονίκη: «Είναι η πόλη που με μεγάλωσε, με σπούδασε, με διαμόρφωσε, που μου θυμίζει την αποστολή μας: να κερδίσουμε τον χαμένο χρόνο, να πάει η Ελλάδα και κάθε περιφέρεια μπροστά», είπε. Αναφερόμενος στον μεγάλο εθνικό στόχο, έκανε λόγο για «διπλή σύγκλιση: η εθνική -η σύγκλιση με τα εισοδήματα της Ευρώπης- και η σύγκλιση των περιφερειών με την πρωτεύουσα». «Το σύστημά μας ήταν αθηνοκεντρικό», είπε, παρουσιάζοντας και σχετικά γραφήματα που δείχνουν την απόκλιση σε εισοδήματα των υπόλοιπων περιφερειών με την Αθήνα. «Θεραπεύουμε το ελληνικό αναπτυξιακό παράδοξο», είπε συγκεκριμένα. «Σήμερα έχουμε 102 δισ. ευρώ μέσα από το σύνολο των κοινοτικών προγραμμάτων και μετά από σκληρή μάχη του πρωθυπουργού. Πρόκειται για το διπλάσιο Σχέδιο Μάρσαλ, το μεγαλύτερο σχέδιο δημοσίων επενδύσεων από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο και μετά», τόνισε.

«Στη νέα θητεία της κυβέρνησης, έχουμε πλέον ένα υπουργείο Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, για να γνωρίζουμε το πού και πώς κατευθύνονται οι πεπερασμένοι πόροι. Στόχος να συμφωνήσουμε σε μια διακριτή ταυτότητα σε κάθε περιφέρεια», τόνισε ο κ. Σκέρτσος. 

Κοντογεώργης: 12+1 περιφερειακά σχέδια ανάπτυξης, να καταπολεμήσουμε ενδοπεριφερειακές και διαπεριφερειακές ανισότητες

Στο βήμα στη συνέχεια ανέβηκε ο υφυπουργός παρά τω πρωθυπουργώ Θανάσης Κοντογεώργης. «Συνοχή, σύγκλιση και ανταγωνιστικότητα» είναι ο στόχος, «να καταπολεμήσουμε ενδοπεριφερειακές και διαπεριφερειακές ανισότητες. «Έχουν γίνει βήματα, αλλά υπάρχει ακόμη δουλειά που πρέπει να γίνει», σημείωσε. Μίλησε για τη νέα πλατφόρμα, όπου αναφέρεται πως θα υπάρχει αξιολόγηση ανά εξάμηνο, και για 12+1 περιφερειακά σχέδια ώστε να προοωθηθεί η διαπεριφερειακή ανάπτυξη. «610 έργα σε εξέλιξη στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας», είπε ο κ. Κοντογεώργης, που υπάρχουν και μέσα στη νέα πλατφόρμα και μπορεί να τα δει ο καθένας.

Παπαθανάσης: 57 δημόσια έργα από το Ταμείο Ανάκαμψης αφορούν την Κεντρική Μακεδονία

Σειρά είχε ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, Νίκος Παπαθανάσης. Αναφέρθηκε στον καθοριστικό ρόλο της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, που είναι μεταξύ άλλων διαμετακομιστικός κόμβος στη ΝΑ Ευρώπη. «Πλέον έχουμε τα εργαλεία σε ένα σημείο και μπορούμε να διαχειριζόμαστε τους πόρους χωρίς σπατάλη», σημείωσε, λέγοντας πως σε σχέση με την εν λόγω περιφέρεια «ως προς το ΕΣΠΑ έχουμε 1,5 δισ., ΤΑΑΜ 702 εκατ. ευρώ». «57 δημόσια έργα από το Ταμείο Ανάκαμψης αφορούν την Κεντρική Μακεδονία», είπε.

Για το ΕΣΠΑ 2021-27, ο κ. Παπαθανάσης σημείωσε ότι «αυξήθηκε πολύ με απόφαση του πρωθυπουργού η χρηματοδότηση στις περιφέρειες (στο 34% από 22%). Για πρώτη φορά, η Κεντρική Μακεδονία λαμβάνει το 20% του συνολικού προϋπολογισμού (το μεγαλύτερο από κάθε άλλη περιφέρεια), αναφερόμενος σε κομβικά έργα μεταφορών». Είπε επίσης πως σε εξέλιξη για την Κεντρική Μακεδονία είναι 12+1 έργα ΣΔΙΤ συνολικού προϋπολογισμού άνω των 2,5 δισ. ευρώ. Τα 3 είναι συμβασιοποιημένα, ενώ τα 9 είναι σε διαγωνιστική διαδικασία. «Κάθε ευρώ πρέπει να πηγαίνει στην κοινωνία και την οικονομία, στόχος να μειώνεται η ανεργία, αυτή είναι η εντολή από τον Κυριάκο Μητσοτάκη», είπε καταλήγοντας ο κ. Παπαθανάσης.

Σταϊκούρας: Το 94,6% του μετρό Θεσσαλονίκης έχει ολοκληρωθεί - Το β' εξάμηνο του 2025 θα γίνει η επέκταση στην Καλαμαριά

Στη συνέχεια, ανέβηκε στο βήμα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας. «Ειλικρίνεια, συνέπεια, ευθύνη και ρεαλισμός θέλουμε να είναι οι λέξεις που χαρακτηρίζουν το έργο μας», είπε αρχικά. «Αναλαμβάνουμε το σύνολο της ευθύνης για τα λάθη που έχουν γίνει, αλλά και τα όσα έκαναν οι προηγούμενες διοικήσεις, γιατί το μετρό Θεσσαλονίκης δεν μπορεί να γίνει σε 18 μήνες», σημείωσε. «Με συστηματική προσπάθεια του κυρίου Ταχιάου, το μετρό ολοκληρώνεται στους προσεχείς μήνες. Το 94,6% του έργου έχει ολοκληρωθεί, είμαστε στη διαδικασία της πιστοποίησης. Η επέκταση στην Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί το β' εξάμηνο του 2025, 89,4% το ποσοστό ολοκλήρωσης του συγκεκριμένου έργου.

Στη συνέχεια, ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στο σχέδιο για «επέκταση του μετρό πρωτίστως προς τη ΒΔ Θεσσαλονίκη», λέγοντας πως «θα συζητήσουμε μαζί σας για τις προτεραιότητες».

Για το Flyover είπε: «Ξέρω τη δυσπιστία σας για τις δυσμενείς συνέπειες στην καθημερινότητα. Το έργο θα ολοκληρωθεί τον Μάιο του 2027. Εσείς βλέπετε την αξιοπιστία του πολιτικού συστήματος, 250 άτομα και 80 βαρέα μηχανήματα εργάζονται εκεί καθημερινά». 

«Αργήσαμε στο να συντονιστούμε», είπε ο κ. Σταϊκούρας, αναφέροντας πως πλέον ο περιορισμός κυκλοφορίας για την περάτωση των έργων του Flyover μειώθηκε από το 40% στο 25%. Αναφέρθηκε και στη σύνδεση λιμένων με σιδηροδρομικές γραμμές, λέγοντας πως για το εν λόγω σχέδιο κατευθύνεται πάνω από 1 δισ. ευρώ.

Στη συνέχεια, αναφέρθηκε στις αστικές συγκοινωνίες, μιλώντας για την ενίσχυση του ΟΑΣΘ με ανθρώπινο κεφάλαιο. 261 λεωφορεία στους δρόμους της Θεσσαλονίκης, πριν από έναν χρόνο ήταν 18% λιγότερα, με τα λεωφορεία να αυξάνονται και να ανανεώνεται το 1/3 του στόλου.
 

Σκυλακάκης: Μετρό και ηλεκτρικά λεωφορεία θα επιτρέψουν στη Θεσσαλονίκη να κινούνται με βάση τον δικό μας αέρα και ήλιο

Στο βήμα ανέβηκε στη συνέχεια ο Υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Θεόδωρος Σκυλακάκης. Αναφέρθηκε αρχικά στην κλιματική κρίση, που ήρθε νωρίτερα του αναμενόμενου, την πρόκληση της πράσινης ενεργειακής μετάβασης που απαιτεί τεράστιες επενδύσεις αλλά και στο γεωπολιτικό περιβάλλον, που μειώνει το εμπόριο και αυξάνει την ανάγκη για αμυντικές δαπάνες. «Τα χρήματα πιάνουν τόπο», είπε, συνδέοντας με τις ανωτέρω προκλήσεις τους πεπερασμένους πόρους. Σχεδόν το 100% της μετακίνησης στη Θεσσαλονίκη γίνεται με βενζίνη και πετρέλαιο, αναφέροντας τις επιπτώσεις στην υγεία, την οικονομία (εισαγωγή της καύσιμης ύλης) και το περιβάλλον. Με το Μετρό, 57% του ενεργειακού μίγματος από ΑΠΕ και θα πάει στο 80%, οι άνθρωποι με το μετρό και τα νέα ηλεκτρικά λεωφορεία θα κινούνται με βάση τον εγχώριο αέρα και ήλιο.

Η χώρα γίνεται πιο αυτάρκης και πιο πράσινη. Ο Θεόδωρος Σκυλακάκης αναφέρεται στα περιαστικά δάση της Θεσσαλονίκης (Σέιχ Σου και δάσος στο δήμο Παύλου Μελά), ενώ προχωρούν οι αναπλάσεις ύψους 60 εκ. ευρώ σε Θεσσαλονίκη και όμορους δήμους. Ταυτόχρονα, προχωρεί η αναβάθμιση της περιβαλλοντικής στο πάρκο Παύλου Μελά, είπε. Προχωρά κανονικά η Μονάδα Επεξεργασίας Αποβλήτων σε Δυτικό και Ανατολικό Τομέα Θεσσαλονίκης. Επίσης, προχωρούν έργα στη διαχείριση αστικών λυμάτων. Η Θεσσαλονίκη έχει το σημαντικό πρόβλημα των μικροσωματιδίων, θα χρειαστεί πρόσθετη προσπάθεια για τα τζάκια της πόλης, στο πρόγραμμα «Εξοικονομώ» θα έχουμε αυξημένα κίνητρα σε Θεσσαλονίκη και Γιάννενα για την εγκατάσταση αντλιών θερμότητας.

Θεοδωρικάκος: Πρωταγωνιστικός ρόλος στο νέο παραγωγικό μοντέλο της χώρας για τη Θεσσαλονίκη 

Στο βήμα ανέβηκε στη συνέχεια ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος. «Η αποφασιστική ενίσχυση της εθνικής βιομηχανίας, η ενίσχυση της έρευνας και καινοτομίας και η σύνδεση με την οικονομία, η προσέλκυση παραγωγικών, μεγάλων, ιδιωτικών επενδύσεων είναι ο στόχος μας», είπε ειδικότερα. «Μόνο έτσι η ανάπτυξη θα είναι διατηρήσιμη, βιώσιμη, αν είναι πράσινη», τόνισε, ενώ στο επίκεντρο είναι και η περιφερειακή σύγκλιση.

«Πρωταγωνιστικός ρόλος Μακεδονίας και Θράκης, πρωτεύουσα του νέου παραγωγικού μοντέλου η Θεσσαλονίκη, το μεγαλύτερο βιομηχανικό πάρκο στη ΝΑ Ευρώπη έχει η Θεσσαλονίκη. Στο χώρο υλοποιούνται έργα 15,5 εκατ. ευρώ, που χρηματοδοτούνται με 7,6 εκατ. ευρώ από το υπουργείο Ανάπτυξης, με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Παράλληλα, κατευθύνονται πόροι ύψους 1,5 εκ. ευρώ στα βιομηχανικά πάρκα Κιλκίς-Σερρών», είπε μεταξύ άλλων ο Τάκης Θεοδωρικάκος. 

Ξεχωριστό έργο το ThesIntech, ίδρυση τεχνολογικού πάρκου 4ης γενιάς στην Περαία. Είναι το μεγαλύτερο έργο που χρηματοδοτεί το υπ. Ανάπτυξης, 33 εκατ. ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης. Έχει ήδη μπει ένα ποσό 10 εκατ. ευρώ με το φάκελο για την αδειοδότηση να παραδίδεται στις 9 Αυγούστου. Στόχος να γίνει η ΚΥΑ αδειοδότησης του πάρκου.

Ένα άλλο πρόγραμμα του υπουργείου είναι η «Έξυπνη μεταποίηση», με στόχο την αναβάθμιση εταιριών. Τουλάχιστον 54 εταιρίες αναμένεται να συμμετέχουν από την Κεντρική Μακεδονία, σημείωσε ο Τάκης Θεοδωρικάκος.

Γεωργιάδης: Η Θεσσαλονίκη θα έχει τα δύο καλύτερα νοσοκομεία της χώρας 

Στο βήμα ανέβηκε και ο υπουργός Υγείας, Αδωνις Γεωργιάδης. Αναφέρθηκε αρχικά στην Αγορά Μοδιάνο, έργο που έτρεξε επί των ημερών του στο υπ. Ανάπτυξης, «σήμερα είναι κόσμημα, ενώ ήταν ένα χρέπι». Ως Μακεδόνας, επιτρέψτε μου να πω: «Δεν υπάρχει πολιτικός που να έχει φροντίσει περισσότερο τη Θεσσαλονίκη από τον Κυριάκο Μητσοτάκη, από τα λόγια έχουμε περάσει στα έργα».

Σε σχέση με την Υγεία, είπε: «14.842, υπηρετούν 1736 περισσότεροι άνθρωποι στα νοσοκομεία σε σχέση με το 2019 στην Κεντρική Μακεδονία». Αναφέρεται στην αύξηση πόρων σε νοσοκομεία στην Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας και στη Θεσσαλονίκη σε σχέση με το 2019, λέγοντας πως η πραγματικότητα είναι πως σήμερα, έχουμε περισσότερους γιατρούς, νοσηλευτές, προσωπικό και περισσότερα χρήματα, δεν καταρρέουμε». 

Σε σχέση με επιμέρους νοσοκομεία τόνισε για το Νέο Θεαγένειο: «Είναι ένα έργο 250 εκ. ευρώ, προχωράμε στο ΣΔΙΤ. Θα έχουμε το μεγαλύτερο ογκολογικό νοσοκομείο όλων των Βαλκανίων». Είπε επίσης για την πρόοδο έργων για το  «Παιδιατρικό Νοσοκομείο στη Δυτική Θεσσαλονίκη, θα είναι το μεγαλύτερο στην ανατ. Ευρώπη και θα είναι έτοιμο τα τέλη του 2027», είπε. «Η Θεσσαλονίκη θα έχει τα δύο καλύτερα νοσοκομεία της χώρας», τόνισε.

«Ως τον Δεκέμβριο του 2025, παραδίδουμε πλήρως ανακαινισμένα όλα τα νοσοκομεία στη Θεσσαλονίκη», είπε επίσης ο υπουργός Υγείας.

Μενδώνη: 150 εκατ. ευρώ για τον Πολιτισμό σε Θεσσαλονίκη και Κεντρική Μακεδονία - Δείξαμε έμπρακτα τον σεβασμό μας για το παρόν και το μέλλον της Θεσσαλονίκης

Στη συνέχεια, στο βήμα ανέβηκε η υπουργός Πολιτισμού, Λίνα Μενδώνη. «Ο Πολιτισμός απαιτεί χρήματα», σημείωσε, προσθέτοντας: «Υπάρχουν πόροι περισσότεροι από κάθε άλλη φορά για τον Πολιτισμό, που βέβαια ποτέ δεν είναι αρκετοί. Πρέπει να υπάρξει συνεκτικό σχέδιο, τα τελευταία χρόνια υλοποιούμε έργα και δράσεις ύψους 150 εκατ. ευρώ για Θεσσαλονίκη και Κεντρική Μακεδονία. Από αυτά, τα 70 είναι από το ΕΣΠΑ».

Η κυρία Μενδώνη αναφέρθηκε σε σωρεία έργων (Νέο Μουσείο Αιγών, Τύμβος Καστά, τείχη της Θεσσαλονίκης κ.ά.) που πλέον αναδεικνύονται και ενισχύουν τον πολιτιστικό τουρισμό στην πόλη. Μεταξύ των έργων που τρέχουν, η ανάπλαση και ανάδειξη της Αρχαίας Αγοράς και τα βυζαντινά έργα που είναι υπό την αιγίδα της UNESCO (Αγία Σοφία, Ροτόντα κ.ά.), με στόχο την ολοκλήρωση του φωτισμού τους μέχρι το 2025. «Μόλις εγκρίθηκαν οι μελέτες για την πυροπροστασία του Επταπυργίου και της κρύπτης του Αγίου Δημητρίου», είπε επίσης η κ. Μενδώνη. «Η Θεσσαλονίκη έχει μια πρωτιά: διαθέτει εκτεταμένο αρχαιολογικό χώρο ενταγμένο στο κέλυφος του μετρό. Δείξαμε έμπρακτα τον σεβασμό μας για το παρόν και το μέλλον της Θεσσαλονίκης», ανέφερε για την απόσπαση των αρχαιοτήτων του σταθμού «Βενιζέλου».